Com um investimento de R$ 236 milhões, a BR-447 no Espírito Santo está em fase final, mas a entrega da rodovia federal depende da resolução de desapropriações.
O Espírito Santo está prestes a ganhar um dos menores trechos de rodovia federal do Brasil, a BR-447, que promete ser uma importante via para a região. Com um investimento significativo, a expectativa é que a nova estrada impulsione o desenvolvimento local e melhore a fluidez do trânsito.
No entanto, a sua construção tem sido marcada por uma série de desafios e atrasos, testando a paciência da população e das autoridades. A conclusão da obra, aguardada há anos, depende agora de etapas cruciais para sua finalização.
Conforme informações divulgadas pelo g1, a inauguração da BR-447 está prevista para o final deste ano, mas ainda há pendências a serem resolvidas para que o prazo seja cumprido.
O Trecho Estratégico e o Investimento Milionário
O novo trecho da BR-447, com 4,33 quilômetros de extensão, conectará a BR-101 à Rodovia Leste-Oeste, no Espírito Santo. Este segmento representa um investimento de R$ 236 milhões, visando modernizar a infraestrutura viária e facilitar o acesso a importantes pontos da Grande Vitória.
A previsão de inauguração, segundo o ministro dos Transportes, George Santoro, é até dezembro deste ano. Ele ressaltou, porém, que o prazo está condicionado à saída de sete famílias de áreas de risco, um processo que envolve desapropriações e a realocação dessas famílias, cujos custos serão arcados pela União.
O ministro afirmou ao g1 que “Com elas cumprindo o prazo determinado pela Justiça, a gente consegue entregar a rodovia em dezembro deste ano”. Este novo trecho irá complementar a já existente Estrada de Capuaba, um segmento da BR-447 com cerca de dois quilômetros que liga a Avenida Carlos Lindenberg ao Porto de Capuaba.
A BR-447 no Ranking das Menores Rodovias Federais
Após a inauguração do novo trecho, a BR-447 no Espírito Santo somará aproximadamente 6,4 quilômetros de extensão, considerando os dois segmentos distintos. Com essa metragem, a rodovia federal se tornará a sexta menor BR de todo o país, um dado que destaca sua peculiaridade.
A totalidade da nova via será em pista dupla, nos dois sentidos, e incluirá vias marginais, além da construção de cinco obras especiais, como viadutos. Isso garantirá maior segurança e fluidez para os motoristas que utilizarem a BR-447.
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) informou que, oficialmente, a BR-447 deverá ter 16,3 quilômetros de extensão. Este cálculo abrange tanto o trecho já pavimentado quanto os demais segmentos projetados, incluindo aqueles que coincidem com rodovias estaduais, como a Rodovia Leste-Oeste e a Darly Santos.
A Novela da Obra: Desafios e Atrasos Persistentes
A história da BR-447 é marcada por uma série de promessas e adiamentos. A previsão de entrega para dezembro de 2026, feita pelo Ministério dos Transportes, já é uma revisão de prazos anteriores, como o de dezembro de 2025, que não foi cumprido.
Em janeiro de 2024, o então ministro dos Transportes, Renan Filho, listou a via capixaba entre os 60 projetos previstos para serem entregues ou iniciados naquele ano. Um ano antes, em 2023, a entrega também foi anunciada, mas apenas 1,2 quilômetro de vias laterais havia sido liberado até julho daquele ano.
A ordem de serviço para a BR-447 foi emitida em 2019, com uma previsão inicial de conclusão em três anos. No entanto, em 2022, o governo federal já enfrentava o desafio das desapropriações, com mais de 300 imóveis previstos no projeto. Há quatro anos, ainda era necessário desapropriar 180 imóveis para o avanço da construção.