Conflito geopolítico dispara o barril de petróleo Brent para quase US$ 120, provocando alta de até 24% no diesel e forçando o governo a buscar soluções urgentes para a crise.
A escalada da guerra no Oriente Médio está gerando impactos diretos e significativos na economia brasileira, especialmente no setor de combustíveis. A alta nos preços do petróleo no mercado internacional tem se traduzido em aumentos expressivos para o consumidor final, afetando diretamente o diesel e a gasolina.
Essa situação crítica já começa a pressionar a inflação, influenciar decisões sobre a taxa de juros e, em algumas regiões, até mesmo causar problemas de abastecimento. O cenário é de grande incerteza, com o governo correndo contra o tempo para mitigar os efeitos em um ano eleitoral.
Os dados mais recentes da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) revelam a gravidade da situação, conforme informação divulgada pelo G1.
Impacto nos Preços e Abastecimento
Desde o início do conflito, o litro do diesel nos postos brasileiros acumula uma alta de quase 24%, passando de uma média de R$ 6,03 para R$ 7,45. A gasolina também sentiu o impacto, com um aumento de 8% no mesmo período, subindo de R$ 6,28 para R$ 6,78 o litro, em média.
A intensificação dos ataques no Oriente Médio, com Israel bombardeando centros de produção de mísseis e usinas de urânio no Irã, fez o barril do petróleo do tipo Brent, referência internacional, voltar a encostar nos US$ 120. Analistas alertam que a continuidade do conflito pode levar a uma alta ainda maior.
Paralelamente, entidades sindicais de diversas regiões do país já reportam a falta de combustíveis em alguns postos. A Polícia Federal, inclusive, deflagrou uma operação em 11 estados e no Distrito Federal para combater o aumento abusivo de preços, evidenciando a dimensão da crise dos combustíveis.
Defasagem e Desafios da Importação
Um dos principais entraves para a estabilização do mercado é a defasagem do preço do diesel em relação ao mercado internacional. O diesel produzido no Brasil se torna mais barato internamente, enquanto a importação encarece, criando um desequilíbrio.
A Associação Brasileira dos Importadores de Combustíveis (Abicom) aponta que os preços praticados nas refinarias da Petrobras ficaram significativamente abaixo dos valores internacionais. Em 24 de março, a diferença média no diesel chegou a cerca de 65%, ou R$ 2,34 por litro abaixo da paridade de importação. Na gasolina, a defasagem era de aproximadamente 45%, equivalente a R$ 1,13 por litro.
Com preços internos tão defasados, importadores privados reduzem suas operações, pois não conseguem competir. O banco BTG Pactual estima uma queda de cerca de 60% na atividade desses operadores. Cerca de 30% do diesel consumido no Brasil é importado, o que aumenta a dependência do fornecimento da Petrobras e gera riscos de falta de produto ou novos aumentos.
No Rio Grande do Sul, o Sindicato do Comércio Varejista de Derivados de Petróleo (Sulpetro) revelou que 88% dos postos receberam combustíveis apenas parcialmente. O presidente da entidade, Fabricio Severo Braz, afirmou: “Desde o início do conflito no Oriente Médio, nas últimas semanas, temos observado compras mais restritas pela maior parte dos postos associados, pois as distribuidoras estão entregando os produtos de forma racionada”.
O Sindicato regional do Rio de Janeiro (Sindcomb) também indicou instabilidade na entrega, com postos de marca própria relatando desabastecimento. Em São Paulo, José Alberto Gouveia, presidente do Sincopetro, destacou que a rede independente, que representa 30% dos postos no estado, enfrenta dificuldades não só no abastecimento, mas na manutenção do negócio.
Gouveia explica que: “A realidade é que as empresas que importavam e vendiam combustível para essas companhias independentes hoje compram o produto mais caro no exterior e têm que vender mais barato no Brasil, o que dificulta bastante a operação”.
Medidas do Governo e Reações do Setor
Para tentar suprir a falta de combustíveis, a Petrobras anunciou um aumento na oferta e realizou leilões de sua produção. No entanto, análises do Banco do Brasil indicam que, nesses leilões, os combustíveis foram vendidos por valores bem acima do preço de referência, com diferenças de até R$ 2,65 por litro em algumas regiões do Norte e Nordeste.
Sérgio Araújo, presidente da Abicom, reforça que: “Está evidente que o preço da Petrobras está muito defasado e que as distribuidoras precisam repassar esse aumento de custo. Alguns consumidores não estão concordando em pagar, o que tem gerado problemas no abastecimento”.
O governo brasileiro, por sua vez, anunciou um pacote de medidas para conter a crise dos combustíveis. O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) zerou impostos federais sobre o diesel e propôs que governadores também zerassem o ICMS, proposta que foi inicialmente recusada.
Nesta sexta-feira, o secretário-executivo do Ministério da Fazenda, Rogério Ceron, informou que um número “relevante” de estados aceitou uma segunda proposta, que prevê um auxílio de R$ 1,20 por litro de diesel importado até o fim de maio, com custos divididos entre União e estados. A expectativa é que essas medidas preservem a rentabilidade do setor e ajudem a reduzir a pressão inflacionária.
Petróleo e a Política Monetária do Brasil
Para analistas do BTG Pactual, o comportamento do petróleo, fortemente influenciado pelo conflito geopolítico, tornou-se um fator central nas projeções econômicas. A alta da commodity pode impactar não apenas a inflação, mas também as decisões sobre a taxa básica de juros, a Selic.
O banco afirma que: “Embora a recomendação padrão de política monetária nesses casos seja reagir apenas aos efeitos de segunda ordem, a magnitude recente do movimento aumenta o risco de desancoragem das expectativas, de contaminação da inflação subjacente e de maior inércia inflacionária”.
O Banco Central já demonstrou preocupação com a guerra no Oriente Médio. O Comitê de Política Monetária (Copom) reduziu a Selic para 14,75% ao ano em março, mas deixou de sinalizar novos cortes, citando o conflito como fonte de incerteza para decisões futuras.
Marcelo Rebelo, economista-chefe do Banco do Brasil, calcula que o choque do petróleo pode adicionar cerca de 0,6 ponto percentual ao Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) de 2026. Apesar disso, Rebelo ressalta que o Brasil tem certa capacidade de absorver esses choques, pois também exporta petróleo, beneficiando-se parcialmente da alta das cotações internacionais.
No entanto, o impacto da crise dos combustíveis é inegável no dia a dia do consumidor, especialmente através dos preços dos combustíveis e do transporte, que possuem peso significativo na formação da inflação medida pelo IPCA.