Com 428 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos, o modelo de alta performance promete revolucionar o segmento, livre do recente recall de baterias
O Brasil recebe uma nova e potente adição ao mercado de veículos elétricos: o Volvo EX30 Ultra Twin Motor. Este SUV compacto não só se consagra como o modelo mais rápido já registrado pela marca no país, mas também chega com a missão de redefinir as expectativas de desempenho em carros elétricos acessíveis.
A versão apimentada do EX30, que já era o modelo de entrada da Volvo, agora eleva o patamar com sua performance superior. Ele oferece uma experiência de condução comparável a esportivos compactos, tudo isso mantendo um preço competitivo.
Um ponto crucial de sua chegada é a garantia de que o Volvo EX30 Ultra Twin Motor não está envolvido na recente campanha de recall que afetou outras unidades do EX30. A Volvo assegura que o problema foi resolvido com a troca de fornecedor de baterias, conforme informação divulgada pelo g1.
Desempenho de tirar o fôlego e tração integral
O Volvo EX30 Ultra Twin Motor vem equipado com dois motores elétricos, um em cada eixo, que juntos entregam impressionantes 428 cv de potência. Essa configuração representa um aumento de 156 cv em relação à versão tradicional do EX30.
Com um motor em cada eixo, o veículo forma um sistema de tração integral, garantindo uma agilidade excepcional e respostas imediatas ao acelerador. Em testes de estrada e urbanos, o g1 destacou a facilidade em ultrapassagens e arrancadas, com aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,6 segundos.
Essa performance é superior, por exemplo, ao clássico Golf GTI, que leva 6,1 segundos para atingir a mesma velocidade. A suspensão, embora um pouco rígida para o uso urbano, se mostra ideal para a estrada, proporcionando uma sensação de condução que lembra a de um kart, com respostas rápidas e posição de condução mais baixa.
Design discreto e minimalismo interno: prós e contras
Visualmente, o Volvo EX30 Ultra Twin Motor é quase indistinguível das outras versões do EX30, exceto pelas suas rodas de 20 polegadas, que se destacam em relação às de 19 polegadas do modelo de entrada. Suas dimensões o posicionam como um SUV compacto, com porte semelhante a modelos como Volkswagen T-Cross e Jeep Renegade.
O interior, no entanto, é marcado por um minimalismo radical. A ausência de um painel de instrumentos tradicional à frente do motorista concentra todas as informações, incluindo o velocímetro e os indicadores de luzes, em uma única central multimídia de 12,3 polegadas. Essa abordagem exige uma curva de aprendizado para o motorista.
Apesar da tela ampla, a localização do velocímetro na lateral da tela pode desviar o olhar do motorista da estrada. Além disso, ajustes de retrovisores e até a abertura do porta-luvas são feitos exclusivamente pela central, o que pode incomodar em um primeiro momento. Essa simplicidade, contudo, contribui para o preço mais acessível do carro.
Tecnologia sonora e dimensões compactas
Um dos pontos altos do Volvo EX30 Ultra Twin Motor é o seu sistema de som. A soundbar frontal chamou a atenção do g1 pela sua fidelidade sonora, proporcionando uma experiência imersiva com nitidez nos vocais e instrumentos, mesmo com graves presentes. A reprodução de diferentes gêneros musicais foi elogiada, aproximando-se da qualidade de sistemas de alta fidelidade.
Em termos de dimensões, o Volvo EX30 Ultra Twin Motor mantém o porte de SUV compacto. Ele é 8 centímetros mais comprido que um Volkswagen T-Cross, 9 centímetros mais curto que um Honda WR-V e 3 centímetros mais curto que um Jeep Renegade, o que facilita a dirigibilidade em ambientes urbanos.
Volvo EX30 Ultra Twin Motor: Longe do recall de incêndio
É fundamental destacar que o Volvo EX30 Ultra Twin Motor chega ao mercado brasileiro completamente fora do programa de recall que afetou outras unidades do EX30. O recall foi motivado por um problema na fabricação do conjunto de baterias, onde células internas poderiam entrar em curto-circuito, causando superaquecimento e risco de incêndio.
A Volvo já havia comunicado que 40.323 modelos foram envolvidos no recall, com um custo estimado de US$ 200 milhões para a troca das baterias. No entanto, para a versão Ultra Twin Motor, a situação é diferente. Marcelo Godoy, presidente da Volvo no Brasil, afirmou ao g1: “Trocamos o fornecedor. O antigo fornecedor trabalhou para lotes específicos e o problema foi nesse lote. Agora já é outro fornecedor e não tem o mesmo problema”.
Essa medida garante que os consumidores do novo Volvo EX30 Ultra Twin Motor possam desfrutar de toda a sua potência e tecnologia com a segurança e a tranquilidade esperadas da marca sueca, sem a preocupação com o problema das baterias que afetou lotes anteriores.