Chevrolet Captiva volta diferente, 100% elétrica e mais barata que BYD

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"title": "Chevrolet Captiva Elétrica Regressa ao Brasil: SUV da GM Desafia BYD Yuan Plus com Preço Abaixo de R$ 200 Mil e Tecnologia Chinesa, Descubra se Vale a Pena!",
"subtitle": "<h2>O novo SUV 100% elétrico da General Motors, com assinatura chinesa, promete agitar o mercado ao ser mais acessível que seu principal rival, o BYD Yuan Plus.</h2>",
"content_html": "A Chevrolet Captiva está de volta ao Brasil, mas de uma forma completamente diferente. Agora, o SUV chega em uma versão 100% elétrica, com um design que mescla influências ocidentais e chinesas, posicionando-se como um forte concorrente no crescente mercado de veículos elétricos.Este lançamento representa a segunda investida da General Motors para enfrentar o avanço dos carros elétricos chineses no país, mirando diretamente em modelos como o BYD Yuan Plus, um dos elétricos mais vendidos no Brasil. A grande novidade é o preço: a nova Chevrolet Captiva Elétrica custa R$ 199.990, cerca de R$ 35 mil a menos que o rival chinês.O g1 testou o veículo e destaca que, para quem busca tecnologia, conforto e espaço, a Captiva Elétrica apresenta poucos pontos negativos. No entanto, o desafio de conquistar uma fatia significativa do mercado, dominado pelos modelos chineses, será grande, conforme informação divulgada pelo g1.<h3>Design e Interior: A Fusão Cultural que Surpreende</h3>O visual da nova Chevrolet Captiva Elétrica bebe diretamente da fonte dos modelos chineses, incorporando uma cartilha de design já conhecida. Isso inclui iluminação diurna (DRL) bem destacada, faróis posicionados mais abaixo, lanternas e faróis estreitos, e um capô que desce até encontrar a entrada de ar, fechada por se tratar de um modelo elétrico.Apesar da forte inspiração asiática, a Captiva consegue manter um "tempero" que não destoa totalmente dos outros modelos da Chevrolet. Na dianteira, por exemplo, o logo da marca está posicionado em uma peça plástica que remete à grade de um carro a combustão, mesmo sem uma entrada de ar funcional.Já no interior, as transformações são ainda mais profundas, revelando a busca da Chevrolet por um público que valoriza a tecnologia. O ambiente é claramente mais moderno e minimalista, com poucos botões físicos, inclusive no volante, concentrando a maioria dos comandos na central multimídia.A tela da central multimídia é um dos grandes destaques, com impressionantes 15,6 polegadas, superando o tamanho de muitos notebooks e de displays de concorrentes chineses. Nos testes do g1, a qualidade da câmera de 360 graus impressionou, com imagens claras que simulavam um drone sobrevoando o veículo, mesmo à noite.Além da tecnologia, o conforto é inegável. O acabamento interno da Captiva Elétrica apresenta pouquíssimas áreas em plástico rígido, com superfícies de toque macio em diferentes tonalidades e texturas, e partes do painel que imitam metal e madeira. Esse nível de cuidado, segundo o g1, supera o Equinox a combustão e até a versão elétrica mais cara.<h3>Desempenho e Autonomia: Feita para a Família Moderna</h3>A nova Chevrolet Captiva Elétrica foi pensada para um público que busca conforto e espaço, não necessariamente desempenho esportivo. Com velocidade máxima de 150 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos, o SUV oferece uma condução suave e adequada para o uso familiar.A autonomia é um ponto crucial para carros elétricos, e a Captiva alcança 304 km com uma única carga. Questionado pelo g1 sobre a possibilidade de maior autonomia, o vice-presidente da General Motors Brasil, Fabio Rua, explicou que a arquitetura Ultium da Chevrolet poderia oferecer mais, mas o objetivo da Captiva foi entregar uma opção de custo mais acessível.A Chevrolet também realizou ajustes específicos para o mercado brasileiro, principalmente na suspensão, que agora remete ao acerto mais firme presente em outros SUVs da marca, como Tracker e Equinox. A direção, bastante leve, facilita as manobras tanto em baixa quanto em alta velocidade, mantendo a sensação de controle.<h3>Espaço e Conforto: Crescimento Inteligente</h3>A nova Chevrolet Captiva Elétrica cresceu significativamente em comparação com a última versão vendida no Brasil. Ela é 26,9 centímetros mais longa e ganhou 10 centímetros no entre-eixos, resultando em um porta-malas de 403 litros, contra os 383 litros anteriores.O espaço interno é amplo o suficiente para que cinco pessoas viajem com conforto, sem o desconforto de encostar os joelhos no banco da frente. Seu comprimento, próximo aos 4,77 metros do Jeep Commander e 4,79 metros do Toyota SW4, é notável, especialmente considerando que a Captiva mantém a configuração de cinco lugares, priorizando o espaço individual.Esse bom aproveitamento interno, favorecido pelo menor espaço ocupado pelo conjunto elétrico, faz com que a Captiva Elétrica seja apenas três centímetros mais curta que o Jeep Commander, mas sem transmitir a sensação de "ônibus" que o rival americano costuma passar.<h3>Para Quem é a Nova Captiva Elétrica?</h3>A Chevrolet Captiva Elétrica se destina a um público diferente do modelo a combustão do passado. Ela é ideal para quem já não é solteiro, tem filhos e costuma viajar, precisando de espaço e conforto. Se o consumidor também valoriza tecnologia e um visual moderno, a Captiva se equipara aos modelos chineses, com o diferencial da tradição da marca Chevrolet no Brasil.No entanto, a Captiva pode não ser a melhor opção para quem não consegue recarregar o carro em casa ou vive fora dos grandes centros urbanos. Apesar do Brasil contar com 16.880 pontos de recarga, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), a maioria deles está concentrada nas capitais.São Paulo lidera com 2.116 eletropostos, seguido por Rio de Janeiro (963), Brasília (631) e Curitiba (445). Campinas, a única cidade não-capital na lista principal, concentra apenas 1% de todos os eletropostos do país. Essa concentração pode ser um fator limitante para alguns usuários.Apesar do preço inicial atrativo, é importante estar atento a possíveis reajustes. O Chevrolet Spark EUV, que estreou em situação semelhante ao ser comparado ao BYD Dolphin, já passou por aumentos e hoje custa R$ 19.990 a mais que seu rival. A relação de preço da Captiva Elétrica com o BYD Yuan Plus, portanto, pode mudar no futuro."
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"content_html": "A Chevrolet Captiva está de volta ao Brasil, mas de uma forma completamente diferente. Agora, o SUV chega em uma versão 100% elétrica, com um design que mescla influências ocidentais e chinesas, posicionando-se como um forte concorrente no crescente mercado de veículos elétricos.Este lançamento representa a segunda investida da General Motors para enfrentar o avanço dos carros elétricos chineses no país, mirando diretamente em modelos como o BYD Yuan Plus, um dos elétricos mais vendidos no Brasil. A grande novidade é o preço: a nova Chevrolet Captiva Elétrica custa R$ 199.990, cerca de R$ 35 mil a menos que o rival chinês.O g1 testou o veículo e destaca que, para quem busca tecnologia, conforto e espaço, a Captiva Elétrica apresenta poucos pontos negativos. No entanto, o desafio de conquistar uma fatia significativa do mercado, dominado pelos modelos chineses, será grande, conforme informação divulgada pelo g1.<h3>Design e Interior: A Fusão Cultural que Surpreende</h3>O visual da nova Chevrolet Captiva Elétrica bebe diretamente da fonte dos modelos chineses, incorporando uma cartilha de design já conhecida. Isso inclui iluminação diurna (DRL) bem destacada, faróis posicionados mais abaixo, lanternas e faróis estreitos, e um capô que desce até encontrar a entrada de ar, fechada por se tratar de um modelo elétrico.Apesar da forte inspiração asiática, a Captiva consegue manter um "tempero" que não destoa totalmente dos outros modelos da Chevrolet. Na dianteira, por exemplo, o logo da marca está posicionado em uma peça plástica que remete à grade de um carro a combustão, mesmo sem uma entrada de ar funcional.Já no interior, as transformações são ainda mais profundas, revelando a busca da Chevrolet por um público que valoriza a tecnologia. O ambiente é claramente mais moderno e minimalista, com poucos botões físicos, inclusive no volante, concentrando a maioria dos comandos na central multimídia.A tela da central multimídia é um dos grandes destaques, com impressionantes 15,6 polegadas, superando o tamanho de muitos notebooks e de displays de concorrentes chineses. Nos testes do g1, a qualidade da câmera de 360 graus impressionou, com imagens claras que simulavam um drone sobrevoando o veículo, mesmo à noite.Além da tecnologia, o conforto é inegável. O acabamento interno da Captiva Elétrica apresenta pouquíssimas áreas em plástico rígido, com superfícies de toque macio em diferentes tonalidades e texturas, e partes do painel que imitam metal e madeira. Esse nível de cuidado, segundo o g1, supera o Equinox a combustão e até a versão elétrica mais cara.<h3>Desempenho e Autonomia: Feita para a Família Moderna</h3>A nova Chevrolet Captiva Elétrica foi pensada para um público que busca conforto e espaço, não necessariamente desempenho esportivo. Com velocidade máxima de 150 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos, o SUV oferece uma condução suave e adequada para o uso familiar.A autonomia é um ponto crucial para carros elétricos, e a Captiva alcança 304 km com uma única carga. Questionado pelo g1 sobre a possibilidade de maior autonomia, o vice-presidente da General Motors Brasil, Fabio Rua, explicou que a arquitetura Ultium da Chevrolet poderia oferecer mais, mas o objetivo da Captiva foi entregar uma opção de custo mais acessível.A Chevrolet também realizou ajustes específicos para o mercado brasileiro, principalmente na suspensão, que agora remete ao acerto mais firme presente em outros SUVs da marca, como Tracker e Equinox. A direção, bastante leve, facilita as manobras tanto em baixa quanto em alta velocidade, mantendo a sensação de controle.<h3>Espaço e Conforto: Crescimento Inteligente</h3>A nova Chevrolet Captiva Elétrica cresceu significativamente em comparação com a última versão vendida no Brasil. Ela é 26,9 centímetros mais longa e ganhou 10 centímetros no entre-eixos, resultando em um porta-malas de 403 litros, contra os 383 litros anteriores.O espaço interno é amplo o suficiente para que cinco pessoas viajem com conforto, sem o desconforto de encostar os joelhos no banco da frente. Seu comprimento, próximo aos 4,77 metros do Jeep Commander e 4,79 metros do Toyota SW4, é notável, especialmente considerando que a Captiva mantém a configuração de cinco lugares, priorizando o espaço individual.Esse bom aproveitamento interno, favorecido pelo menor espaço ocupado pelo conjunto elétrico, faz com que a Captiva Elétrica seja apenas três centímetros mais curta que o Jeep Commander, mas sem transmitir a sensação de "ônibus" que o rival americano costuma passar.<h3>Para Quem é a Nova Captiva Elétrica?</h3>A Chevrolet Captiva Elétrica se destina a um público diferente do modelo a combustão do passado. Ela é ideal para quem já não é solteiro, tem filhos e costuma viajar, precisando de espaço e conforto. Se o consumidor também valoriza tecnologia e um visual moderno, a Captiva se equipara aos modelos chineses, com o diferencial da tradição da marca Chevrolet no Brasil.No entanto, a Captiva pode não ser a melhor opção para quem não consegue recarregar o carro em casa ou vive fora dos grandes centros urbanos. Apesar do Brasil contar com 16.880 pontos de recarga, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), a maioria deles está concentrada nas capitais.São Paulo lidera com 2.116 eletropostos, seguido por Rio de Janeiro (963), Brasília (631) e Curitiba (445). Campinas, a única cidade não-capital na lista principal, concentra apenas 1% de todos os eletropostos do país. Essa concentração pode ser um fator limitante para alguns usuários.Apesar do preço inicial atrativo, é importante estar atento a possíveis reajustes. O Chevrolet Spark EUV, que estreou em situação semelhante ao ser comparado ao BYD Dolphin, já passou por aumentos e hoje custa R$ 19.990 a mais que seu rival. A relação de preço da Captiva Elétrica com o BYD Yuan Plus, portanto, pode mudar no futuro."
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